一、航空业专用通信系统

1. 国际航空通信协会通信网（SITA）

作为全球航空业核心通信网络，SITA采用标准化电报格式传输航班调度、票务、货运等运营数据，覆盖全球95%的机场和2500余家航空业主体^^。

其技术架构包括北京通信中心与香港卫星节点，通过专用链路保障信息交互效率，与中国民航地面业务网规范兼容^^。

2. 与传统电报的关联

航空电报早期依赖物理电报技术，但随SITA等数字化系统普及，传统电报服务已逐步退出历史舞台（如杭州于2025年5月停止电报服务）^^。

二、Telegram软件在航空领域的应用与风险

1. 行业群体交流

部分航空从业人员使用Telegram组建行业群组，讨论运营事务，例如香港航空界曾通过群组发布声明^^。但其加密性及“阅后即焚”功能可能被滥用，例如：

犯罪分子利用Telegram策划诈骗活动，通过群发短信诱导受害者^^；

非法交易航空数据（如旅客信息、航班资料）在Telegram暗网群组猖獗贩卖^^。

2. 安全与监管挑战

Telegram因加密性强、监管宽松，成为泄露敏感信息的渠道。例如：

美军作战计划曾因人员误入Signal加密群组遭泄露，凸显类似平台的安全隐患^^；

多国警方提示Telegram（别名“纸飞机”）被用于犯罪证据销毁，需警惕其安装风险^^。

三、航空通信的未来方向

低空经济兴起推动新型通信需求，如无人机物流、空中交通管理依赖高可靠性系统，政策重点聚焦安全治理与技术创新^^。Telegram等公共软件因安全缺陷，难以替代SITA等专业基础设施在核心航务中的应用。

注：航空专业通信以SITA等专用网络为主流，Telegram仅边际应用于非正式交流，且因安全风险受多国监管关注。

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